현대차와 기아가 공동 개발한 재활용 스틸벨트 기술이 차량 1대당 약 3kg의 이산화탄소 배출을 줄일 수 있다고 들었습니다. 이 기술의 탄소 저감 효과에 대해 좀 더 구체적으로 알고 싶습니다. 또한, 이 기술이 적용된 타이어의 성능과 내구성은 어떻게 유지되는지 궁금합니다.
재활용 스틸벨트 기술 요약표
| 항목 | 내용 |
| 개발 배경 | 철광석 대신 재활용 철 스크랩 80% 이상 사용 |
| 탄소 저감 효과 | 차량 1대당 약 3kg CO₂ 저감 (22% 감축) |
| 환경적 의미 | 참나무 한 그루의 연간 CO₂ 흡수량과 유사 |
| 제조 방식 | 전기로 방식으로 고로 대비 탄소 배출 감소 |
| 적용 기술 | 특수 열처리 가공으로 UT(Ultra-Tensile)급 강성 확보 |
| 성능 유지 | 고강도 철선으로 하중 지탱, 비틀림·변형 최소화 |
| 내구성 | 타이어 수명 내내 일관된 성능 유지 가능 |
| 적용 계획 | 향후 현대차·기아·제네시스 차량에 순차 적용 예정 |